两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？

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台阿帕奇直升機旅成軍 增與美合作 陸媒﹕警惕美打「台灣牌」出新招

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台灣陸軍航空特戰指揮部昨日在桃園龍潭基地，為阿帕奇攻擊直升機舉行成軍典禮，台總統蔡英文（中）出席並檢閱部隊。（法新社）

台軍耗資600億元新台幣（約152億港元）向美國購買的AH-64E阿帕奇攻擊直升機，經歷11年，昨天終在桃園航空特戰指揮部601旅「龍城」營區舉行成軍典禮，總統蔡英文到場主持並致辭，稱部隊是防衛固守、重層嚇阻的戰力防線。台媒稱阿帕奇成軍後台美軍方可加強合作；大陸媒體則稱要警惕美國打「台灣牌」又出新招。

原定30架入列 1機2014年墜毁

台灣軍方從2007年制訂預案，向美國採購30架AH-64E阿帕奇攻擊直升機，美國2014年10月全數完成交機，再歷經約4年選員、換訓、換裝、作戰評測後，除2014年一架失事墜落在基地附近的民宅樓頂，29架昨在龍潭601旅「龍城部隊」正式成軍。中央社報道，蔡英文昨日在龍潭基地宣布成軍命令，並校閱部隊。蔡英文表示，601旅經過教育訓練後，現在兩個阿帕奇作戰部隊均已完成全作戰能力的成軍目標，成為具有強大戰力的部隊。蔡英文又稱， 看完阿帕奇空中分列的戰力展示，相信這個部隊是真的戰力強，更是防衛固守、重層嚇阻的戰力防線。

AH-64E阿帕奇是阿帕奇家族中的最新款，兼具攻擊與戰場搜索能力。除美軍之外，台灣是第一個採購E型阿帕奇的海外用戶。擁有全部29架阿帕奇攻擊直升機的台陸軍航特部601旅，在馬英九執政時期，與美國太平洋陸軍第25師戰鬥航空旅締結為「姊妹旅」。《聯合晚報》稱，阿帕奇直升機全戰力成軍後，除了可與25師航空旅作專家交流外，也可利用在職訓練模式，由美方提供台方到25師航空旅隨隊見習，因此「這項成軍典禮將成為各情報單位觀察台美軍事合作的重要窗口」。《環球時報》則指，要警惕美國打「台灣牌」又出新招。

軍官﹕部署北部 守政經樞紐

台灣空軍航特部一名不願具名的軍官稱，29架阿帕奇均部署在台灣北部，戎守政經樞紐的用意相當明顯；可以說是「守護台北的王牌部隊」。中正大學戰略暨國際事務研究所助理教授林穎佑昨接受中央社訪問時表示，阿帕奇過去在冷戰時期主要用途在於攻擊坦克，但台海防衛作戰上不一定只用來攻擊裝甲部隊，反而可藉阿帕奇強大的雷達效能，結合強大火力，成為台灣陸軍的耳目。

阿帕奇成軍後，601旅被台灣媒體譽為進可執行「灘岸殲敵」任務，退可「拱衛首都」的勁旅。不過，觀察者網引述內地軍事評論員稱，美軍的實戰經驗，恐怕對台軍沒什麼用處。以美軍強大的制空能力，可以在戰時確保阿帕奇不受空中威脅，安心游獵；惟台海戰事一起，台灣空軍自顧尚且不暇，恐怕沒有什麼機會來掩護陸航同袍。

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馬英九談兩岸關係　指《憲法》不排斥統一 (14:49)

馬英九談兩岸關係，指《憲法》不排斥統一。

馬英九今日在高雄參與新住民及婦女團體座談會，其間引用《三國演義》名句「天下大事合久必分、分久必合」形容兩岸關係，但指作者沒有告訴大家，分與合都要「用武力打一仗」，直言是中國歷史宿命。但他認為，「這時代的中國人」應該要有比前人有更高智慧，學習用和平方式解決爭端。

馬英九認為和平解決爭端「不是很難，但也不太容易」，他就主張兩岸在和平情況下逐漸深化、擴大交流：「而憲法（《中華民國憲法》）寫得很清楚，我們不排斥統一，但國家的統一，要以和平方式及民主程序推行，得到台灣人民的支持才可。」他續指兩岸和解、合作必須循序漸進，才能水到渠成，揠苗助長只會欲速不達。

他也表示在任總統8年內，致力改善兩岸關係，諷刺前任總統是「麻煩製造者」，而他是「和平締造者」，兩岸在他任內締造有史以來最大的和平與繁榮，非常有信心只要能重返執政，一定讓兩岸關係繼續邁進。

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不滿台2020奧運正名公投
京施壓　台辦東亞青運遭DQ

中共DQ風潮吹越台海，台中市東亞青年運動會主辦權被取消！東亞奧林匹克委員會昨召開臨時理事會，中方以台灣進行2020東京奧運台灣正名公投連署，質疑台中市能否順利主辦為由，發起表決。大會最終以1票反對、1票棄權、7票贊成，取消台中市2019年第一屆東亞青年運動會舉辦權。台總統蔡英文斥北京手法粗暴，總統府支持台中市政府繼續爭取權益。

台中市原定明年8月24至31日舉辦第1屆東亞青年運動會，包括台、港、澳門等9個國家或地區逾2,000名運動員參與14項賽事，是台灣首次舉辦奧運體系的國際賽事。台中市已投入6.7億新台幣（1.72億港元），籌辦2019年東亞青運。不過，東亞奧林匹克委員會昨召開臨時理事會，包括中國、香港、澳門、蒙古、北韓、南韓、東亞奧林匹克委員會主席（中國劉鵬）等一共7票，支持取消台中市的主辦權，台灣中華奧委會投下續辦一票，也是表決中的唯一一張反對票，日本認為事關重大提出押後再議，投下唯一棄權票，臨時會議最終以1票反對、1票棄權、7票贊成，取消台中市主辦權。據台灣傳媒刊出的照片，港協暨奧委會會長霍震霆出席了會議。

「公投案屬內部事務」
台總統蔡英文昨表示，台中沒有錯，台灣沒有錯，日夜苦練的各國年輕運動員更沒有錯，沒有人應該遭受這種粗暴的對待。總統府聲明狠批北京施壓東亞奧林匹克委員會，是公然並且手段粗暴地以政治干預體育，對中國的粗暴行徑給予嚴厲譴責。台立法院朝野黨團異口同聲表達抗議，呼籲中國不要打壓台灣舉辦國際體育賽事的權利。台中市長林佳龍呼籲全台上下團結一致，做台中的後盾，台灣人都站在同一線上，為台灣發聲。2020東京奧運台灣正名行動小組則譴責北京蠻橫打壓，強調小組推動的公投案屬台灣內部事務，他國政治力量不得干預。

曾私下斡旋但失敗
據報，對於中方的動作，台府事先已掌握訊息，除透過日本等私下斡旋，也由中華奧會與劉鵬磋商；外交部同時訓令駐日本、韓國、蒙古代表處及駐帛琉大使館（兼轄關島業務）等駐外館處，接觸相關理事國奧委會尋求支持，但最後仍無法阻擋中國干預。

此外，中國民航局4月致函外國40多間航空公司，要求將其網站內「台灣」名字改名「中國台灣」，截至13日已有38間完成修改，最後修改時間為今日。路透社引述多名消息人士稱，美國的航空公司在與美國政府協商後，已經決定順應中方要求，預料將在期限之前更改其官網上標示台灣名稱的方式，以期避免中國懲罰。

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屈服於中國，美國主要航企不再列臺灣為國家
黃瑞黎
2018年7月26日

美航在北京首都國際機場的值機櫃檯。一名公司發言人表示“我們遵守經營所在國的規則”。 
北京——你可以在美國主要航空公司的網站預訂從紐約到臺北的機票，只是不要問它們你要去哪個國家。

迫於中國的壓力，美國航空(American Airlines)、達美航空(Delta Air Lines)和美國聯合航空(United Airlines)本週三開始把臺灣從各自網站的國家名單中刪除。臺北是臺灣的首府。

美國航空是三家中第一家這樣做的公司，它把臺北的主要機場臺北桃園國際機場列為旅客在其網站上預訂航班時的目的地之一，但隻字不提臺灣。達美航空只列出了臺北及其機場的代碼。
這幾家美國航空公司是最後一批採取這種做法的外國公司，中國一直在強迫所有航空公司不再把臺灣作為國家單列出來。北京將這個民主自治的島嶼視為一個分裂出去的省份。

雖然許多主要的國際航空公司現在都把臺灣列為中國的一部分，但這幾家美國航空公司沒有那樣做。
但這些公司的網站週三發生的變化並不一致：比如，在達美航空訂票的用戶無法在目的地中搜索臺灣，但在訂票過程中，會在其他地方遇到臺灣的名字。美聯航網站的中文版使用的是臺北桃園國際機場的代碼TPE，但英文版中有臺灣的國家代碼TW。

在中國做生意的企業發現，它們往往需要在兩難之間尋找平衡，一方面是民族主義日益高漲的政府的要求，另一方面是人權組織和外國政界人士要求它們不該向北京屈服的呼籲。比如，白宮曾把中國對網站的要求描述為“奧威爾式的胡言亂語”。

“這是我們看到的非主權實體在中國的壓力下扭曲自己的又一個例子，”美台商業協會會長韓儒伯(Rupert Hammond-Chambers)說，該協會是一家促進美臺貿易的非營利組織。
“大家都在為滿足中國的目的和目標而疲於應付，坦率地說，從這個角度來看，這對未來是個壞兆頭，”他補充說。

臺灣總統辦公室的一位官員說，臺灣正在探討就這個問題發起訴訟的可能。

“臺灣一直與世界保持緊密聯繫，並一起在前線捍衛著我們共有的民主價值觀，”臺灣總統府發言人黃重諺(Alex Huang)說。“這個事實不能通過從互聯網上刪除臺灣的名字而輕易抹去。臺灣人民不會向壓力屈服。”

今年4月，中國民航局致信44家外國航空公司，要求它們修改網站，不得把臺灣、香港或澳門列為國家。香港和澳門是有自己的法律的半自治中國領土。

包括英國航空(British Airways)和漢莎航空(Lufthansa)在內的許多國際航空公司在最近幾個月裏已紛紛滿足了中國的要求。比如，漢莎航空把臺北列為“中國臺灣”的目的地之一。
北京的政府智庫中國社會科學院美國研究所外交研究室主任袁征說，中國當局本可以對不遵守規定的航空公司給予罰款處罰，限制它們進入中國市場，或刪除這些航空公司在中國的手機客戶端應用和訂票系統。

而袁征說，即使中國政府選擇不採取行動，如果美國運營商無視中國要求，可能也會失去來自中國客戶的生意。

國預計將超過美國，成為世界上最大的航空市場，美國公司一直試圖通過投資和代碼共用航班等方式在這個不斷增長的市場獲得立足點。達美航空持有中國東方航空公司的股份，美國航空擁有中國南方航空公司的股份，而美聯航與中國國航有合作關係。

美國航空發言人香農·吉爾森(Shannon Gilson)說，公司“正在按照中國的要求進行整改”。
“航空旅行是全球性行業，我們遵守經營所在國的規則，”吉爾森在電子郵件中說。達美航空和美聯航的代表沒有立即回復記者的置評請求。

中國外交部發言人耿爽在週三的例行記者會上說，“我們注意到圍繞此事取得的一些積極進展，對有關外國航空公司採取的整改舉動給予肯定。”
“歡迎外國企業到中國投資興業，”他補充說。
在國家主席習近平的領導下，中國一直在加大對臺灣施壓。臺灣總統蔡英文已呼籲國際社會“遏制”中國。有消息稱，本週二，東亞奧會迫於中國的壓力，取消了在臺中舉辦2019年東亞青年運動會的決定，臺中是臺灣的一個城市。

近幾個月來，越來越多的美國公司在試圖取悅北京。今年1月，上海當局一度關閉連鎖酒店萬豪國際(Marriott International)的網站，原因是該酒店將臺灣和中國的自治區西藏列為獨立的國家。今年5月，服裝零售商Gap也向中國表示道歉，原因是這家零售商在北美銷售的一款T恤衫上印的地圖沒有把臺灣包括為中國的一部分。

評：臺灣本身是指臺灣省，已經是中國一部分。臺灣早已經向中共投降跪低，不叫中華民國這國號叫臺灣省名了，但這投降跪低還不夠，中共進一步要臺灣五體投地，趴在地板上。

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美學者：統一台灣是「中國夢」重點

美國企業研究所研究員馬明漢（Michael Mazza）指出，儘管台灣總統蔡英文上任後致力維持兩岸現况，但統一是中國大陸國家主席習近平「中國夢」的重要部分。若習無法實現經濟承諾，很可能將統一台灣當作目標。

馬明漢在《外交》（Foreign Affairs）刊文稱，大陸對台施壓的真正原因遠超過政府或政黨因素。他表示，大陸對台施壓，不應被單純視為對現任民進黨政府的不滿。儘管民進黨主張台獨，但到目前為止，民進黨政府並未公開威脅兩岸關係，甚至還避開「獨立」言論，偶爾也向北京遞上橄欖枝。

倘經濟承諾落空 將瞄準台灣

馬明漢指出，統一台灣是「中國夢」的重要組成部分，但台灣人對統一的支持正在下降。

蔡英文的言論點出西方未有意識的重點：台北與北京的關係變得難以維持，麻煩的事情正在台海醞釀。

馬明漢的文章稱，習近平顯然希望在統一議題上取得進展，特別是萬一他發現無法兌現為中國人帶來更好未來時，很可能選擇與台北對抗，台海未來仍波濤洶湧。

評：習近平統一可以兌現為中國人帶來更好未來？馬明漢這學者是剛剛從火星來的？

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台綠媒民調驚人發現﹕46％贊成「一中」下談判

綠營網站「美麗島電子報」近日做的民調顯示，台灣有近46％市民贊成在「兩岸同屬一中」下與大陸談判，較去年2月調查升近10個百分點。另有三成半市民認為兩岸陷入僵局，台灣需負更大責任，近三成人則認為是大陸責任。民進黨元老林濁水批評蔡英文政府施政失敗，掌權者我行我素，加上台灣光榮感消退，導致台灣人認同感漸退，情况令人擔憂。

「美麗島電子報」今年7月24日至7月26日針對兩岸問題隨機抽樣電話訪問1070名年滿20歲居民，受訪者包括台灣本島、澎湖、金門、馬祖22個縣市。其中就「若兩岸政府要進行任何談判協商，都要先表示接受兩岸都屬於一個中國的一部分」問題，有46.3%的市民贊成蔡英文政府在兩岸同屬一個中國的情况下，與大陸政府談判，反對為36.7%，16.9%未能明確回答。其中交叉分析指，僅民進黨與時代力量黨支持者超過六成不贊成，超過31%泛綠、70%泛藍及42%政治中立市民均贊成（見表）。民調對比去年2月同類調查，顯示1年半後台灣人對這個議題看法已改變。

兩岸對話減 35％認為責在台灣

對於兩岸官方對話明顯減少，誰應負較大責任，35%受訪市民認為台灣政府應負較大責任，比去年上升1.6%，29.3%市民認為責在大陸政府，較去年下降2.0%。兩邊政府同等責任為16.2%，較去年下降2.4%。交叉分析指，58.9%泛綠民眾指摘大陸政府，72.1%泛藍民眾認為台灣政府責任，中間民眾意見分歧。

林濁水認為，台灣多數民眾接受一中為兩岸復談條件，明顯是因「台獨總統執政太過令民眾失望」，以至市民對台灣前途信心遭受嚴重衝擊。他稱，台灣人身分認同感並沒消失，但趨隱性化（不會強調），並歸因政府施政失敗。林濁水認為台灣價值面臨巨大危機，「執政者再我行我素，恐怕會成為硬撞冰山無從迴轉的鐵達尼」，令人憂心。

民進黨元老﹕蔡政府施政失敗

藍營學者、中國文化大學教授鈕則勳對本報表示，調查反映兩岸政策是蔡英文政府弱點，民眾對其導致兩岸關係僵化的情况不耐煩，希望政府改變做法。鈕則勳認為，泛綠及中間選民傾向贊成在兩岸同屬一個中國的情况談判，反映民眾對執政者「極端不滿」，「泛綠選民受不了她」，現時民進黨只能鞏固中、深綠選民支持度，但他估計現時兩岸政策不滿情緒，不會對年底的地區選舉造成太大影響。

藍營學者﹕對年底地選影響不大

另外，《美麗島電子報》7月最新的「國政民調」顯示，民眾對總統蔡英文的信任度為30.6％，比前總統馬英九的42.5％，相差11.9百分點。

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國際人權論壇首度移師台北舉行　紐約時報：對台灣民主的認可

台灣近日在國際領域屢遭大陸打壓，除了多國中斷對台邦交，東亞青運主辦權亦因「東京奧運正名」運動而遭取消，就連地方合唱團也不獲准在聯合國維也納國際中心演出。此時，國際民主人權會議卻宣布，其「奧斯陸自由論壇」將於今年11月10日在台北舉行，是論壇首度在亞洲地區上演。美國《紐約時報》撰文，直言是「對台灣民主的國際認可」。

論壇由總部設在紐約的非牟利組織「人權基金會」籌辦，自2009年起，每年在挪威首都奧斯陸舉行，全球各地的維權人士、異見分子、慈善家和科技企業家，都會聚首一堂商討人權議題。

而會議今年來到第10屆，基金會將論壇規模擴大至美歐亞非，除台北及奧斯陸外，亦會於墨西哥首都墨西哥城、南非約翰內斯堡及美國紐約舉行。台灣方面已知出席者包括柬埔寨流亡反對派領袖莫淑華、知名脫北者朴研美等人。

負責穿針引線的國民黨立委許毓仁表示，主辦有關活動，可力證台灣在亞洲的民主模範地位，和大陸專制形成鮮明對比：「台灣為了民主奮鬥不懈，如今在中國大陸施壓下，我們仍在爭取民主。」

（中央社/紐約時報）

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美國會通過《國防授權法》
台軍強化牽制大陸

美《國防授權法》生效後，將幫助台灣提升自衞能力。

美國國會向可能增加對台出售武器開綠燈。參議院周三（1日）通過上周已在眾議院獲得通過的2019財政年度《國防授權法》草案，只待總統特朗普簽字後即可生效。法案提出美國應加強與台灣的防務聯繫。有分析認為，美國有意藉着與中國展開貿易戰的同時，加強對台灣在聲勢上的支援，增加對大陸的牽制力度。

《國防授權法》在參議院以87票支持、10票反對獲大比數通過。根據法案，在本年10月1日開始的下一個財政年度，美國政府的總國防開支可達7,163億美元（約5.6萬億港元），其中690億美元(約5,416億港元)用於海外作戰行動。

限制與中興及華為的合約
法案有兩條條文提到台灣。第1257條題為「加強台灣部隊的準備就緒」，要求國防部長與台灣相關部門協商，針對台灣軍隊，特別是後備軍力進行全面評估並建議，以提升台灣自我防衞能力。條文也要求美國國防部長與國務卿協商後，必須在法案頒佈一年內，向國會相關委員會提交關於擴大美台高級軍事交流與聯合軍事訓練，以及支持對台灣出售其他軍備的評估報告。

第1258條則以「國會意見」方式提出，美國應加強與台灣的防衞與安全合作，強烈支持台灣透過軍售或軍工合作等獲得防禦性武器，加強對台軍售的可預測性。國會並建議國防部長應推動加強美台防務交流，包括為國防部提供與台方進行實地演習和軍事演習的機會，依據《台灣旅行法》促進美台高階國防官員與一般官員的交流，及擴展美台的人道主義援助和救災合作等。
在涉及中國大陸方面，法案基於國安理由，限制美國政府對中興通訊和華為技術的合約，不過據報道，限制的程度比更早的法案版本減輕許多。法案也禁止美國國防部長邀請中國大陸參加環太平洋軍演，除非美國國防部長能向美國國會軍委會證實，中國大陸已經停止在南海建造島礁及將南海軍事化。

在北京，中國外交部發言人耿爽回應稱，中方已就美國《國防授權法》涉台條款多次向美方提出嚴正交涉，反對任何國家與台灣開展任何形式的官方往來和軍事聯繫。台灣的外交部發言人李憲章則感謝美國國會通過草案，期望這可「進一步深化台美安全合作關係，確保台海地區的長期和平穩定」。

恐施壓過度爆軍事衝突
時事評論員劉銳紹指出，新通過的《國防授權法》，表明美國決定加強對台灣在聲勢上的支援，並試圖利用兩岸關係惡劣，加強對大陸的阻嚇，加深台灣對美國的依賴，在台海進行「沒有煙硝的戰爭」。「如果美國對北京施加的壓力過了龍，北京在國內壓力下沉不住氣，意圖通過民族主義轉移國民對國內問題的視線，大陸或可能對台發起小規模的軍事衝突。」

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臺灣航空公司悄悄刪去“中華民國” 臺媒驚了
2018年08月07日 20:36 觀察者網

　　原標題：臺灣航空公司悄悄刪去“中華民國”，臺媒驚了

　　[觀察者網綜合報導]在44家外國航空公司糾正其網站將臺灣標為“國家”的不當做法後，7月31日，有臺灣官員投書媒體，稱近期發現臺灣的航空公司也開始改名，刪去“中華民國”的稱呼。
　　包括中國時報、聯合新聞、東森新聞等多家臺灣媒體都報導了這一消息，證實中華航空、長榮航空的票務系統、APP都已經刪除“中華民國”，改稱“臺灣”。
　　可是，臺媒似乎自己都沒有搞清楚，這兩家航空公司是什麼時候改的。
　　觀察者網查詢發現，早在今年5月，就有媒體報導過這兩家航空公司的“國家/地區”稱謂，當時，就已經不見了“中華民國”的字樣。

　　臺官員驚訝：臺灣航空公司刪去“中華民國”
　　最新這位自稱發現“大事”的人，是臺灣海峽兩岸公共事務協會副秘書長金大鈞。他在7月31日在媒體發文表示，過去通過中華航空的手機APP進行預辦登機手續時，選擇證件簽發的國家或地區時，顯示的是“中華民國（臺灣）”。但是他近期搭乘該航空時發現，“中華民國”消失了，只留下了“臺灣”二字。

　　金大鈞搬出熟悉的論調，稱“中華航空自我矮化”。
　　觀察者網查詢發現，中華航空和長榮航空的網站、APP上的確沒有“中華民國”字樣。
　　登陸中華航空的官網，在出發地一欄，注明了城市及機場，下拉可以發現，臺灣的機場被歸類在“臺灣”，而非“中華民國”。不過，大陸的城市標注的是“中國”。

　　在其手機APP上，“所有機場”中有“臺灣”選項，二級菜單中包括臺灣各大機場。


　　同樣，長榮航空的網站也沒有“中華民國”，只有“臺灣”。大陸的城市標注的是“中國大陸”。

　　長榮航空APP：

　　對此，中華航空否認了“自我矮化”的質疑，回應稱，此一改變已經很久了，其APP和網站不定期都會針對使用者的操作便利性進行修改及優化，並無操作使用之外的其餘考量。
　　長榮航空尚未作出回應。
　　到底何時改的？
　　觀察者網注意到，早在今年5月就有臺媒報導提及，中華航空與長榮航空的網站、APP上就已經是以“臺灣”稱呼。當時媒體關心的是，“臺灣”是否會改成“中國臺灣”。
　　臺媒當時關心此事，是因為中國民航網5月25日公佈的重磅消息：中國民用航空局4月25日致函44家外國航空公司，要求這些公司在信函發出之日起30日內糾正其官網相關內容中違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法。

　　當時，名單中並不包括臺灣公司，但這並沒有讓某些臺灣政客“安心”。5月30日，“立法委員”林俊憲質詢，若未來大陸進一步以兩岸航線“要脅”長榮、華航等改名，該怎麼辦？
　　然而也就是在此時，這篇5月31日的報導提到，華航與長榮在官方網站的設計上，本就有“國家—地區”跟中國大陸與臺灣之間的分野。兩家公司與大陸就兩岸航線已經取得了良好共識，因此，也從來就沒有受到來自大陸的壓力。

　　中華航空董事長何煖軒接受訪問時表示，他現在是一個生意人，不談政治，對於華航在中國大陸各航線的生意關係，充滿樂觀期待與規劃。何煖軒入主後，華航在去年的營運狀況良好，盈利上的收益也超出過往表現，被認為是兩岸航線與國際航線的規劃與開拓上，十分有進展。
　　何煖軒證實，華航與大陸民航局沒有名稱爭議，對於華航全世界的航線，特別是密集的兩岸航線上，十分有幫助。
　　長榮航空公司的公關負責人林司忠也說，沒有收到來自大陸民航局的壓力，一切營運順暢、良好，對於兩岸航線之間的持續合作與旅客交流的增加充滿樂觀的期待。
　　6月底，有外媒再次提及，大陸民航局要求表述錯誤的航企進行修改時，中華航空與長榮航空並未在列。

　　此前，44家外國航空公司糾正標識錯誤後，臺灣“交通部長”吳宏謀還曾宣稱，“國家主權”被侵犯了，必須要有“反制措施”。並對媒體表示，臺灣乃“主權獨立國家”，卻遭外國航空公司改名，實在“不能接受”。

　　臺灣“交通部”甚至擬並施獎懲：凡是將臺灣機場標為“中國”的，將調整其客機的停靠位置，禁止其接駁機場廊橋，或者將運營時間調整到不便乘機的時段，增大其運營困難。而對於採用雖在大陸民航機構壓力下調整名稱，但採取技術措施未使用“中國”尾碼的，可以給予其降落費，設施使用費減免。

　　不過僅12小時後，就慫了。吳宏謀6日否認自己說過要祭出相關措施等強硬的話：“這是內部同仁提出的構想，仍在研議中，不會貿然實施。”

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相識滿天下 朋友無一人

中美貿易戰開打後，中共政權很多弱點浮現出來，西方世界和亞洲無一國站出來挺中共，這顯示中共失道寡助，這麼多年的國際外交全盤失敗。國際外交界普遍流傳的認知是跟中共祗能做交易買賣，不能做朋友。而事實上，中共的外交純粹建立在金錢利益關係上。整個世界幾乎都站在美國這邊，向來財大氣粗和自信心爆棚的中共也不得不承認這殘酷事實和國際形勢。

在商言商，不論交情只要相互有利便可以和任何人進行貿易，跟敵人也可以進行互利交易。日前中共雖然給歐盟龐大訂單，歐盟計算過有利潤便照單全收，但斷然拒絕與中共聯手對付美國，因為歐盟與美國是盟友關係，歐盟是不單止不會背叛和出賣朋友，並反過來聯合美國對抗中共。澳洲雖然跟中共每年有龐大貿易數量，但其立場同歐盟—樣。

再看看中共聲稱的幾個「老朋友」。俄羅斯不斷狠批中共的一帶一路，因損害了俄羅斯利益，兩國亦祇是建立在利益關係上。如形勢改變和在利益前提下，俄羅斯反中共比誰都更快更積極。朝鮮正試圖擺脫中共與美國友好，因為相信依靠美國在利益上較為豐厚。再看看那位中共聲稱數十年的「老朋友」基辛格，他正極力遊說特朗普聯俄抗中共。

越南反中共情緒高漲，曾發豪語揚言打到北京。日本和南韓是美國盟友。印度是中共宿敵，一直在中印邊界跟中共對峙。
在現在的國際形勢下，如中共搞出事端，整個世界將會一面倒齊齊反抗中共政權。
中共好自為之，切勿誤判形勢，例如武統臺灣就是自殺行為。

論壇評論員

8-8-2018